墨尔本地铁

墨尔本地铁隧道项目包括两条九公里长的隧道，以及位于阿登（Arden）、帕克维尔（Parkville）、州立图书馆（State Library）、市政厅（Town Hall）和安扎克（Anzac）的五座地下车站。

通过将三条最繁忙的铁路（Cranbourne、Pakenham 和 Sunbury）引入市区下的新隧道，地铁隧道将缓解城市环线（City Loop）的压力，使更多列车更频繁地运行，改善整个墨尔本的铁路网络。

项目将彻底改变人们在墨尔本的出行方式，并提高通往主要地标和目的地的便利性。

预计高峰期铁路网将可每周多容纳 50 万名乘客。

CYP 设计与施工联合体（CYP Design and Construction Joint Venture，简称 CYP DC JV）——由 Lendlease Engineering、John Holland 及 Bouygues Construction Australia 共同组成——负责隧道和车站的建设。

地铁隧道车站及周边设计是澳大利亚 Hassell 建筑事务所与伦敦 Weston Williamson + Partners 和 RSHP 的国际合作成果，构成 CYP 联合体。

车站设计

车站设计兼顾功能性、空间感和自然采光，确保乘客能轻松、直观地换乘不同的铁路线。

每座车站——阿登（Arden）、帕克维尔（Parkville）、州立图书馆、市政厅和安扎克（Anzac）—均体现所在地的特色，采用砖、玻璃、木材和青石等材料，并在地面增设新公园、开放空间及自行车设施。

每座车站及其周边不仅是现代地铁系统的门户，还融入购物、咖啡馆、餐厅和艺术装置，自成一个城市目的地。

阿登站（Arden Sta.）

新北墨尔本站初期仅在罗伦斯街（Laurens Street ）一侧设置入口，仍预留未来人口增长增设入口的扩充性。

新北墨尔本站位于阿登（Aredn），将成为墨尔本的新目的地与社区——集工作、生活与游览于一体。车站建设将推动城市更新，在中央商务区边缘打造充满活力的住宅、商业和零售区。

车站入口采用醒目的红砖拱门，呼应地方工业遗产，成为新社区的重要地标。

帕克维尔站（Parkville Sta.）

帕克维尔站设有四个入口：一个在Grattan 格拉坦街（墨尔本大学旁）、一个在皇家大道与格拉坦街交角、一个在VCCC 外、一个在皇家墨尔本医院旁。

帕克维尔站位于维多利亚著名的教育、医疗与科研区，每天吸引成千上万的学生、病患、工作人员及其他旅客。

车站独特的玻璃屋顶让乘客可欣赏格拉坦街上的绿树景观，同时为站厅引入充足的自然光。

州立图书馆站（State Library Sta.）

州立图书馆站设有两个入口：富兰克林街（Franklin Str.）和拉筹布街（ La Trobe ）与斯旺斯顿街（Swanston Str.）交角，并可通过地下通道直达墨尔本中央站换乘城市环状线。

州立图书馆站位于斯旺斯顿街（Swanston Str.）北端的活跃区域，校园与商店林立。完工后可将文学小巷（Literature Ln.）延伸至连接拉筹布街（La Trobe Str.）与小拉筹布街（Little La Trobe Str.），首层将可设置咖啡馆和商店空间。

面向斯旺斯顿街（Swanston St ）的车站入口和州立图书馆柱廊式门廊的宏伟相互呼应。

车站站台是世界上最宽敞的站台之一，由三筒式地下站厅设计的拱形结构环绕。

市政厅站（Town Hall Sta.）

市政厅站设有三大入口：城市广场、楊和傑克遜酒店（Young & Jackson’s ） 后方的新建筑及联邦广场，并可通过 Degraves 街地下通道与 Campbell Arcade 骑楼通道与Flinders 街站的城市环线换乘。

市政厅站将连接Swanston街南端活跃的巷道网络，创造符合墨尔本著名里弄特色的新购物商机。

在市政广场，市政厅站的天篷呼应圣保罗大教堂、墨尔本市政厅及曼彻斯特联合大楼等地标建筑，同时与威斯汀酒店等现代建筑相协调。

联邦广场入口经与利害关系人协商设计，取代现有游客中心，呼应着玻璃为主的结构与周边建筑体。

安扎克（Anzac Sta.）

安扎克车站设有三大入口：纪念馆保护区（Shrine Reserve）边、阿尔伯特路绿地（Albert Road Reserve），以及圣基尔达路（St Kilda Rd）中央直通火车-电车换乘枢纽，每日服务成千上万换乘乘客。

安扎克站通过圣基尔达路下的步行通道，实现与周边公园的无缝衔接。

原木天篷在街道面提供防护，同时将自然光引入下方宽敞的站厅。

天窗也为车站和站厅引入自然光，将室内与室外连接。